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東莞達克羅,防腐新技術

來源:http://www.pyrfit.com/news/21.html 發布時間:2019-12-06

1、達克羅涂層技術的開發背景

達克羅涂層技術在日本稱Dacromet,在美國和歐洲則稱為鋅鉻涂層技術。

東莞達克羅涂層技術最早產生于20世紀60年代后期的美國,其最初是為解決汽車底盤零件遇含鹽份的雨雪易發生銹蝕,威脅車輛運行安全而發明的一種防護技術。70年代歐洲的法國、德國、意大利等國和80年代的日本先后引進了該項技術。該項技術的成功應用大大提高了鐵基材料的防腐性能。90年代由國內某空降設備廠首家引進,在一項與德國合作的產品上成功的應用了此項涂層技術。

近五、六年國內陸續有22條生產線被引進,使達克羅涂層技術得到推廣,呈燎原之勢。

2、引進達克羅涂層技術的目的

2.1、提高產品質量

東莞達克羅涂層技術與鍍鋅技術比較,是一項耐蝕性好、無氫脆、無污梁的綠色工藝,1987年10月美國軍方頒布了以《浸入鋅片/鉻酸鹽分散涂層》冠名的軍標《MIL-C-87115A》。使此項技術在陸、海、空軍裝備上廣泛應用。

然而,產品銹蝕卻是長期困擾國內很多企業的難題。產品尚未出廠,經過淋雨試驗后螺釘就銹得不像樣,必須換新后才能出廠。即便后來改成不銹鋼螺釘也沒從根本上解決問題。

當前裝備部已指示各級部隊著手解決裝備嚴重銹蝕的課題。

2.2、 解決鋼結構件點焊并鍍鋅后出現的焊點銹蝕問題

引進達克羅技術前,組合結構件采用點焊工藝和鍍鋅防護,表面質量與產品防護性皆差。先點焊后鍍鋅,在組合件夾層間由于酸液清洗不干凈,造成出廠后產品銹蝕。若先鍍鋅后點焊則焊點處鋅層破壞,外觀質量不保。工藝部門左右為難。

采用了達克羅技術后,因達克羅涂層技術遠離酸、堿(鍍液),避免了腐蝕問題。更令人高興的是涂達克羅零件點焊后焊點涂層完好,且無灼色。至此,一切迎刃而解。

2.3、治理環境

以工藝冶理環境是我們技術改造的指導原則。只有這樣才能根治污染。傳統的鍍鋅工藝除不能避免前述質量問題外,對廠房行車、電源設備。周邊部門的儀表、器件和車間零件均有不同程度的銹蝕影響。

東莞達克羅技術是無酸、堿的涂層技術。一年來經生產考驗證明,引進該項技術不僅大大提高了產品質量,對治理環境污染亦起到了重大作用。

東莞達克羅

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